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做強生產性服務業(yè),促進船舶工業(yè)發(fā)展 [發(fā)布時間]:2020-10-30

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  制造業(yè)是一個歷史很悠久的行業(yè),自從人類社會有了商品,就有了制造業(yè)。制造業(yè)是將某種原料,加工生產成人們需要的必需品,為人類提供生產、生活的方便。制造業(yè)的興旺發(fā)達,造就了人類文明社會,制造業(yè)是人類社會發(fā)展的支撐產業(yè)。

  制造業(yè)歷史悠久,其發(fā)展,促進了社會進步。制造業(yè)首先從家庭作坊開始。例如釀造業(yè),人們在家庭中將糯米釀成黃酒,供家人飲用。隨著技術的提高,釀酒的量逐漸提高,自家飲用有余,就在街坊中出售,成為最初的商品,釀酒業(yè)也就成了最早期的制造業(yè)。

  隨著社會的進步,人們對商品的需求也越來越多。制造業(yè)也應勢發(fā)展。同時人們對商品的質量要求也越來越高,光靠制造業(yè)自身規(guī)模的擴大,根本滿足不了市場的需要。這就需要進行制造業(yè)的改革創(chuàng)新。改造制造工業(yè),拉長產業(yè)鏈,協(xié)同合作加工等。例如,現代工廠中的鍛工,也就是我們平時講的“鐵匠”師傅,“打鐵”行業(yè)是一個很古老的行業(yè),許多英國人的姓氏就以鐵匠為姓。鐵匠師傅打一般的工具,如日常用的菜刀、鋤頭,就憑鐵匠師傅的手藝。俗話講“打鐵無樣,邊打邊相”。但是要制造成千上萬個鍛件產品,尺寸要統(tǒng)一,質量要保證,這種純手工工藝就無法解決。例如,工廠要加工上千根凸輪軸毛坯的鍛件,速度要快,精度尺寸統(tǒng)一,質量要達標,這就無法用“邊打變相”的工藝。必須要預先加工好鍛打凸輪軸毛坯模具,當鐵件加工成一定形式后,在模具一扣,就成了凸輪軸毛坯。并且上面的三項要求,都基本能達到。模具的制造是為生產凸輪軸毛坯工藝服務的,其不是直接為消費者服務。模具制造是一個為鍛件生產服務的行業(yè),模具制造業(yè)的上游還有模具設計、材料研究。產業(yè)鏈的下游是模具金加工、模具熱處理、模具的檢測等一系列輔助性生產,現在統(tǒng)稱為生產性服務業(yè)。生產性服務業(yè)是指為保持工業(yè)生產過程的連續(xù)性,促進工業(yè)技術進步、生產升級和提高生產效率提供保障服務的服務行業(yè)。它是制造業(yè)直接相關的配套服務業(yè),是從制造業(yè)內部生產服務部門而獨立發(fā)展起來的新興產業(yè),本身并不向消費者提供直接的、獨立的服務效用。它依附于制造企業(yè)而存在,貫穿于企業(yè)生產的上游、中游和下游環(huán)節(jié)中,以人力資本和知識資本作為主要投入品,把日益專業(yè)化的人力資本和知識資本引進制造業(yè),是二三產業(yè)加速融合的關鍵環(huán)節(jié)。

  隨著全球制造業(yè)的發(fā)展,生產性服務業(yè)是世界經濟中增長幅度最快的行業(yè),它已經成為全球投資發(fā)展的重點,其增長的幅度遠遠高于服務業(yè)的平均增長水平,發(fā)展速度非常引人注目。

  船舶的建造,最初也經歷過由船匠師傅“邊造邊相”的過程。隨著造船業(yè)的發(fā)展,其產業(yè)鏈越拉越長,許多生產性服務業(yè),從船廠中分離出來,形成了許多以人力資本、知識資本為主的行業(yè),為船舶業(yè)服務。船東要造一條船,首先要向船舶咨詢公司咨詢,假如全球甲地港口駛向乙地港口,要造一艘運貨船,就要分析新航線的航跡實況、海況條件、氣象歷史,甲、乙兩地碼頭等情況。再加上入級規(guī)范要求和船東的要求,提出新造船的基本設計方案,提供船舶建造技術規(guī)格書,這是靠人力資本和知識資本來完成的作業(yè)。技術咨詢服務上連市場,下連船東和船舶的技術要求。船東滿意后,招標船廠建造和設計公司進行船舶設計。設計公司根據基本設計方案,進行詳細設計,使船舶符合船級社的規(guī)范要求。滿足船舶的安全性、綠色環(huán)保,然后滿足經濟性,可操縱性等要求。并將詳細設計的圖紙送船級社送審。送審完成后,由設計部門將圖紙上的零部件按船廠的設備、生產工藝形成生產設計,將紙上的東西如何變成船廠的實物,拼裝成實船。

  船舶設計完成后,船廠可按設計要求采購原材料、設備組組織生產。在船廠中造船,主要作業(yè)是造船殼、裝各種船用設備、配管系、滌油漆試航交船。從整個產業(yè)鏈的微笑曲線中,是處于最低端。舟山要發(fā)展船舶業(yè)必須向微笑曲線的二端發(fā)展。從曲線的左邊,應該是船舶技術咨詢、船舶設計、船舶設備采購等生產性服務業(yè)延伸。從微笑曲線的右邊,應向船舶運營、船舶維修、船舶拆解等行業(yè)延伸。以上這些行業(yè)都是為造船業(yè)、航運業(yè)服務的生產性服務業(yè)。光有發(fā)達的造船廠,沒有強大的為造船業(yè)服務的生產性服務業(yè),船廠只是一個低級的打工者。舟山有發(fā)展船舶工業(yè)優(yōu)越的區(qū)位條件,天然的自然優(yōu)勢,以及相關的人文優(yōu)勢和政策優(yōu)勢,但無強大的生產性服務業(yè),其優(yōu)勢無法有效發(fā)展,慢慢造成產業(yè)萎縮,企業(yè)破產,捧著金飯碗討飯。

  舟山船舶工業(yè)如何走出造船業(yè)的困境,必須大力發(fā)展為造船服務的生產性服務業(yè)。要有船舶技術過硬的咨詢企業(yè)、船舶設計業(yè)、船舶金融服務業(yè)、船舶代理、船舶管理公司、海事服務業(yè)等生產性服務業(yè)和專項性服務業(yè),走服務業(yè)和船舶工業(yè)融合發(fā)展道路。從造船的客觀環(huán)境來看,江蘇的自然條件遠遠不如舟山,但江蘇造船業(yè)從地方船舶工業(yè)來看,其遙遙領先于舟山。其主要原因是船舶業(yè)的生產性服務業(yè)比較發(fā)達。江蘇的船舶類大學比較接地氣,發(fā)展了一系列生產性服務業(yè),促進了江蘇船舶工業(yè)發(fā)展。舟山必須要有過硬的生產性服務業(yè),為舟山的船舶業(yè)服務,才能使舟山造船業(yè)起死回生。

  舟山有很多發(fā)展船舶業(yè)的優(yōu)勢,但力量分散,沒有一個龍頭單位來整合各種技術力量,這就影響了船舶工業(yè)有序的發(fā)展。目前,舟山市三家由揚帆造船廠出來的高級技術人員組建的設計公司,聯(lián)合成立浙江匯迪亞海洋科技有限公司。以此公司為核心,聯(lián)絡舟山的大專院校和科研單位,從事船舶咨詢、船舶詳細設計、船舶生產設計、船用產品經銷、船舶監(jiān)造,設備調試和船舶維修,海事法律服務等全產業(yè)鏈生產性服務。做到資源共享,協(xié)同發(fā)展。形成造船業(yè)從船舶建造前的方案策劃到船舶拆解,全生命周期的全過程服務。使舟山真正成為對船舶服務十分完備的出口船舶基地。創(chuàng)新技術服務平臺,為國內、外船東服務。為實施數據化、網絡化、智能化管理打好基礎。這是整合舟山船舶工業(yè)發(fā)展的好苗頭,愿他們能為舟山的船舶工業(yè)發(fā)展添燦爛的一筆。(秘書處 傅智業(yè))

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